同属佼佼者 拿铁DHT-PHEV、比亚迪唐DM-i、问界M5三车对比谁更值得入手？

近日,新能源插电混动SUV的细分市场来了一位“新人”——拿铁DHT-PHEV,它以智能两挡DHT串并联技术以及咖啡智能两大核心技术为卖点,吸引了无数消费者的眼球。新能源汽车市场不断发展,一些布局较早的新能源车企开始品尝到市场的甜头,而作为后来者,长城魏牌在进军高端新能源汽车赛道之后也是快马加鞭,迎头赶上。那么,拿铁DHT-PHEV在早于它上市的同级车型比亚迪唐DM-i以及问界M5面前,表现究竟如何呢?

众所周知,消费者购买新能源汽车的初衷,就是看中了后期用车成本更低。城市代步用电,长途出行油电结合,所以消费者理所当然的希望新车纯电续航里程更长、油耗更低。

在纯电续航方面,拿铁DHT-PHEV无论是两驱还是四驱版本,实际续航里程都远超官方数据,“反向虚标”严重。在近日由多家媒体进行的实测中,拿铁DHT-PHEV两驱纯电里程达到208.8km,电池还有18%的电量,系统显示,预计行驶里程还有34km,由此推测,拿铁DHT-PHEV的两驱版本纯电续航里程大概在240-250km,比官方数据WLTC工况下184km高出30%左右,超出官方标定续航60km。如此优秀的纯电续航表现,能够轻松满足用户一周以上城市纯电行驶需求,日常通勤完全可以当纯电动车型使用。

拿铁DHT-PHEV四驱版在这次测试中纯电续航达到181.1km,比官方给出的155km续航里程高出26.1km,电池剩余电量还有6%,再跑10km也是完全不成问题的,表现同样出色。

油耗方面,拿铁DHT-PHEV两驱超大杯综合油耗为0.48L/100km。在最低荷电状态下油耗百公里5.4L,其55L的油箱理论上可以行驶1000km以上。而且92号汽油即可满足。

再看看比亚迪唐DM-i,作为新能源领域的老大哥,同样也是头部车企,无论从用户体验到市场口碑也是有着极佳的表现,旗下的唐系列上市后也是得到了市场的认可,唐全系两驱车型分为112km和252km纯电续航两个版本,不过这个数据是在NEDC工况下的,这个工况更接近实验室数据,WLTC工况更接近实际数据,转换为续航成绩大概在90km和214km左右,数据也是非常不错。但是比亚迪搭载的是磷酸铁锂电池,冬天的表现比长城的三元锂电池稍差,续航里程也会再有一定程度的下浮。

油耗方面,比亚迪唐DM-i综合油耗1.2L/100km,最低荷电状态油耗是5.5L/100km。这方面与拿铁DHT-PHEV相比有小幅差距,但整体来看也是不错的

问界M5搭载的是一块40kwh的电池,也是三款车型中电池容量最大的一款车,纯电续航可达150km,电耗相对较高,官方数据22.2kwh,相比拿铁34kwh电池可以实现184km纯电续航且官方电耗18.6kwh,问界M5这波差距还是技术代差造成的。

问界M5采用的增程式技术,由于发动机只能发电不能驱动,在60km以上发动机效率较高的工况,也只能用串联驱动,多了一道能量转化,油耗较DHT会高1L左右,所以,它与比亚迪DMI和拿铁DHT-PHEV智能两挡串并联技术相比,还是有些差距。

在智能配置方面,三款车型都不含糊,但相比较而言,拿铁DHT-PHEV和问界M5的表现显然要稍优一些,在科技感方面也更出色一些。在科技配置方面,拿铁DHT-PHEV导航增强型HUD,直接显示地图、车速、道路标识、智慧巡航,导航动态指引与14.6英寸中控高清液晶屏,9.2英寸仪表、9英寸触控屏形成四屏全场景交互体验、智能车控、面部识别等,这些统统堆在一起就是科技感最强的组合。

智能车机方面,拿铁DHT-PHEV采用高通骁龙8155座舱芯片,是目前行业内最先进的座舱芯片,车机系统稳定流畅,配备AI面部识别、智能语音交互、场景模式、智能车控、FOTA在线升级等一系列功能,后续可以持续的进行OTA升级优化。

在高阶智能驾驶辅助方面,拿铁DHT-PHEV全系搭载领先同级的HWA高速公路驾驶辅助系统,通过前后角雷达,前毫米波雷达、前视摄像头、域控制器,全景环视摄像头、超声波雷达探测目标,除了能够实现ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警等功能外,还可以实现车辆自动跟随、自动变道等操作,从而解放驾驶员双手双脚,减轻驾驶疲劳。

比亚迪唐DM-i搭载的15.6英寸的中控大屏确实比较亮眼,让不少消费者心仪,诱惑力十足。

但在车机系统方面,比亚迪唐采用的是高通骁龙sm6125芯片,性能跟高通骁龙8155芯片相比还是较为逊色的一个点,所以比亚迪唐的车机流畅度、稳定性与拿铁和问界比还是有不小的差距,基础硬件不在一个层面。

比亚迪唐DM-i搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统,拥有ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统等多项驾驶辅助功能,但其并不具备HWA。

与比亚迪唐DM-i一样,问界M5也搭载了15.6英寸的中控大屏,看上去也是很气派的。而智能车机方面,问界M5的车机更像是操作一个Pad,车机确实很流畅、很花哨,十分讨喜,市场对此的反馈也是十分不错的。而在高阶智能驾驶辅助方面,也是搭载了前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警系统等多项智能驾驶辅助功能,但同样不具备HWA。

说了续航、油耗、智能配置方面,再看来来新能源汽车另外一个极受关注的安全性能。在安全性上,拿铁DHT-PHEV高强钢占比80%,C-NCAP五星,中汽研最严苛64km/h小重叠碰撞、50km/h侧碰、4.3倍车重的车顶静压GOOD级别;同时,拿铁DHT-PHEV采用米其林轮胎,刹车距离37米,表现出色。

比亚迪唐DM-i虽然也是采用C-NCAP五星设计,高强钢占比63%,略低于拿铁DHT-PHEV。同时,比亚迪唐DM-i采用的佳通轮胎与拿铁的米其林轮胎相比也稍微差了一些。

问界M5也是采用C-NCAP五星设计,高强钢占比60%,采用倍耐力轮胎,制动距离37.44米,整体表现不错。

事实上,不少消费者第一眼看到拿铁DHT-PHEV就会被其吸引,因为其取自“云水观影”的的外观设计简洁大气,当然,在了解了拿铁DHT-PHEV多方面的优势之后,一定会更加喜爱这款车型的。可以说,拿铁DHT-PHEV的整体素质极为优秀,是一个没有偏科的“优等生”。而面对这样的“优等生”,你能找到不喜欢TA的理由吗?